Projectleider Studiefase

De opdracht bestaat uit twee delen:

• Projectleider BOL-brug/spoorviaduct N242
• Projectleider diverse projecten N242

Hieronder is een nadere beschrijving van beide onderdelen gegeven. De verwachting is dat de tijdsbesteding ongeveer evenredig verdeeld worden over beide onderdelen.

BOL-brug/spoorviaduct N242

De opgave Corridor N242 – bestaande uit de Bolbrug, het spoorviaduct, de provinciale weg N242 en de fietsroute – maakt deel uit van een bredere gebiedsontwikkeling gericht op woningbouw, leefkwaliteit, recreatie en bereikbaarheid. Infrastructuur moet niet alleen functioneel zijn, maar ook bijdragen aan ruimtelijke kwaliteit, duurzaamheid en klimaatadaptatie. Doordat de stedelijke agglomeratie en werkplekken in Alkmaar - Dijk en Waard groeit en meer aan elkaar wordt verbonden rond deze corridor, zijn toekomstbestendige verbindingen als onderdeel van het stedelijk weefsel noodzakelijk. Ontwerpen moeten toekomstbestendig zijn, met lage onderhoudslasten en aandacht voor waterveiligheid.

De timing van vervanging en verkenning sluit aan bij regionale programma's zoals de Multimodale Ring Alkmaar en gebiedsontwikkelingen, wat beleidsmatige en financiële koppelkansen biedt. Bijvoorbeeld bij de ontwikkeling van Vaanpark/Scheg of Oostrand waar rekening is gehouden met kosten voor infrastructuur die gekoppeld kunnen worden aan dit project. Een integrale aanpak vraagt om afstemming tussen asseteigenaren en duidelijke afspraken over rollen en eigenaarschap. Cofinanciering en bestuurlijke continuïteit zijn belangrijke succesfactoren.

Bolbrug

De Bolbrug (in eigendom bij ProRail) wordt gezien als onderdeel van een integrale aanpak met het spoorviaduct en de N242, wat de regionale bereikbaarheid versterkt en cofinanciering vergemakkelijkt. De brug vervult een belangrijke rol in het verbinden van woonwijken en de bereikbaarheid van bedrijventerrein Beverkoog voor de fiets. Verder is de brug onderdeel van de doorfietsroute van Dijk en Waard naar Uitgeest. Tegelijkertijd stimuleert het duurzame mobiliteit (fiets, OV), met directe bijdrage aan de modal shift-strategie van gemeenten en provincie. Daarmee draagt de brug bij aan leefkwaliteit, gezondheid en klimaatdoelstellingen. De brug bereikt in 2039 het einde van haar technische levensduur; vervanging is noodzakelijk om betrouwbaarheid en veiligheid te waarborgen.

Spoorviaduct N242

Het spoorviaduct (in eigendom bij ProRail) ligt op een strategisch knooppunt voor woningbouw en mobiliteit. De huidige doorrijhoogte veroorzaakt aanrijdingen, verkeershinder en omrijdend vrachtverkeer door woonwijken. Verhoging van het viaduct of verlaging van de N242 is noodzakelijk. Groot onderhoud is gepland in 2028/2029; vervroegde vervanging is bespreekbaar. Een minimale doorrijhoogte van 4,6 meter is een harde eis vanuit ProRail. Een integrale aanpak met de Bolbrug en N242 biedt efficiëntie en maatschappelijke meerwaarde.

Provinciale weg N242

De N242 (in eigendom bij provincie NH) is de drukste provinciale weg van Noord-Holland en heeft hoge prioriteit binnen de investeringsstrategie. In 2023 is onderzoek opgeleverd voor de aanpak van de N242 op korte, middellange en langere termijn. Verbreding naar 2x2 rijstroken bij de Bolbrug en het spoorviaduct is gewenst en biedt kansen voor integrale uitvoering. De weg vormt een barrière tussen woonwijken, bedrijventerreinen en recreatiegebieden, belemmert verbindingen en beperkt de ontsluiting van Westpoort en De Scheg. Onveilige fietsinfrastructuur en beperkte oversteekmogelijkheden hinderen de modal shift naar actieve mobiliteit.

Fietsbruggen en -routes

Fietsvoorzieningen (in eigendom bij gemeente Alkmaar en Dijk en Waard) zijn essentieel voor de bereikbaarheid van nieuwe woonwijken en bedrijventerreinen en draagt bij aan de modal shift. Gemeente en provincie zetten in op actieve mobiliteit via fietsbruggen en doorfietsroutes, passend binnen bredere doelen zoals duurzaamheid en gezondheid. De huidige fietsstructuur is onaantrekkelijk en onveilig, met omrijroutes en verouderde voorzieningen. Verbreding en loskoppeling van fietspaden van de Bolbrug zijn gewenst voor meer comfort en veiligheid. Aansluiting op regionale netwerken en landschappelijke inpassing dragen bij aan ruimtelijke kwaliteit.

Doel en resultaat

Het doel van het project is een toekomstbestendige multimodale verkeerssituatie van het spoor, de N242 en het kanaal Alkmaar-Kolhorn ter hoogte van de Bolbrug. De Bolbrug (spoorbrug over het kanaal) en het spoorviaduct over de N242 zijn in 2039 einde levensduur. Vervanging van deze bruggen is noodzakelijk en biedt kansen voor het verbeteren van de veiligheid en bereikbaarheid ten opzichte van de huidige verkeerssituatie.

Het beoogde resultaat van de studiefase is een haalbaar Voorlopig Ontwerp, met bijbehorende SSK-begroting en een onherroepelijk projectbesluit voor het vervangen van de Bolbrug, spoorviaduct N242 en fietsinfrastructuur op het grensgebied tussen Alkmaar en Dijk en Waard.

Andere projecten N242

In 2023 is een verkenning uitgevoerd om de knelpunten in beeld te brengen, die zich nu en in de toekomst op de N242 voordoen bij de realisatie van de geplande woningbouw in de gemeenten Alkmaar en Dijk en Waard. Nu wordt onderzocht welke maatregelen het meest effectief zijn en wat de risico's zijn. De verwachting is dat een aantal maatregelen verder uitgewerkt moeten worden in een studiefase. In mei wordt de rapportage opgeleverd. Op basis van deze rapportage wordt bepaald welke projecten prioriteit hebben om verder uitgewerkt te worden.

Taken en verantwoordelijkheden:

Als projectleider stuur je een compact projectteam aan. Daarnaast stuur je een advies- en ingenieursbureau aan dat de inhoudelijke onderzoeken en werkzaamheden uitvoert. Je legt verantwoording af aan de opdrachtgever binnen PNH en het MT N242/Ring Alkmaar, waar de gemeenten Alkmaar en Dijk en Waard ook zitting in hebben. Je brengt de studiefase van het project tot een succes en sluit dit af met een gedragen ontwerp van de voorkeursvariant. Daarnaast stem je af met ProRail en leg je afspraken vast in een Samenwerkingsovereenkomst (SOK).

Het aantal uren kan door de provincie gedurende de opdracht worden bijgesteld naar werkelijk benodigde inzet. Hierover zal altijd schriftelijke overeenstemming moeten worden bereikt tussen de provincie en opdrachtnemer. Facturering vindt plaats op basis van werkelijk gemaakte uren. De provincie behoudt zich het recht voor om de overeenkomst tussentijds te beëindigen. In dit geval zal de provincie een opzegtermijn hanteren van minimaal één maand.

Projectleider van het project 'aanpak BOL-brug/spoorviaduct N242' in samenwerking met provincie, gemeente Alkmaar en gemeente Dijk en Waard. Projectleider van diverse projecten op de N242. Precieze invulling volgt na afronding van het lopende onderzoek. Het onderzoek wordt eind mei afgerond.