Operationeel Verkeersmanager

Het project PTZ (project renovatie tunnels Zuid-Holland) is verantwoordelijk voor de renovatieopdracht van 5 tunnels binnen Zuid-Holland, in 2 portfolio's. Het project is onderdeel van het programma Vervanging en Renovatie.

Voor de Noordtunnel is inmiddels een aannemer geselecteerd en de uitvoeringsperiodes komen dichterbij. Ook de aanbesteding van de Drechttunnel is afgerond. In de komende jaren '25 t/m 31 wordt gewerkt aan de contractvoorbereiding van de overige 3 tunnels.

De verwachting is dat de uitvoering van de Tunnelrenovaties in de regio Zuid-Holland zeer veel hinder voor de weggebruikers gaat opleveren. Ten behoeve van de voorbereiding en de realisatie van de tunnelrenovaties is gedegen kennis nodig op het gebied van verkeersstromen en bereikbaarheid om gesteld te staan voor aanbesteding en uitvoering.

Daarbij is het noodzakelijk om de omgevingsmanager van het betreffende project te ondersteunen met advies en ook uitvoerende taken op het gebied van verkeersdoorstroming.

Opdracht

De organisatie heeft behoefte aan een verkeersmanager die zorgt voor het integraal, proactief en operationeel managen van de verkeerssituatie gedurende de voorbereiding en uitvoering van het project, zodat hinder wordt beperkt en veiligheid en doorstroming worden geborgd.

Spin in het web

Aanspreekpunt tijdens de hinder veroorzakende werkzaamheden: kennis hebben van en bijdragen aan de maatregelen zoals de aannemer die uitvoert om de wegvakken naar de tunnel leidend veilig af te zetten en de omleidingsroutes te tonen; kennis hebben van de maatregelen op het lokaal wegennet (VM rondom de Noord tunnel, in de regio Drechtsteden) die PTZ neemt (met ZHB) om de hinder te beperken; kennis hebben van de maatregelen die RWS zelf organiseert: verscherpt IM tijdens de werkzaamheden, extra inzet van weginspecteur; kennis hebben van de monitoring: van welke locaties hebben we informatie over de actuele doorstroming en verkeershinder.

Sturende rol bij de Kort Cyclische Evaluatie: het operationeel overleg met RWS, aannemer, nood- en hulpdiensten, district, belangrijkste wegbeheerders OWN. Dit overleg, dagelijks in de eerste 3 a 4 dagen van een nieuwe fasering en ad-hoc indien er bijvoorbeeld een heel zware spits is geweest, of problemen met een Prio-1 rit. In dit overleg wordt bekeken of op basis van de opgetreden hinder de verkeersmaatregelen aangepast moeten worden, extra communicatie (bebording, tekstkar) of extra inzet van verkeersregelaars nodig is, etc etc.

Soms is op heel korte termijn aanpassing van maatregelen nodig, dus verkeersmanager heeft ook financieel mandaat/slagkracht nodig.

Verkeersmanager is tijdens de werkzaamheden in principe 24/7 beschikbaar/bereikbaar. Bij weekendwerkzaamheden ook in het weekend paraat (en zo mogelijk aanwezig om de situatie zelf op te nemen).

Verkeersmanager is de eerste die gebeld wordt als er (verkeerskundige) problemen zijn.

Relatiemanagement

Onderhouden van nauwe contacten met o.a.: RWS, waaronder District (wegbeheerder) en verkeerscentrale VCZWN die het regelscenario uitvoert; relevante raakvlakprojecten; nood en hulpdiensten die te maken hebben met Prio-1 ritten en verkeersoverlast; OV-bedrijven die in de regio opereren en hun dienstregeling niet halen; regionale wegbeheerders die antwoorden willen op hun vragen, gehoor willen voor hun klachten.

Ondersteuning omgevingsmanager

Verkeersmanager ondersteunt de omgevingsmanager in raad en daad, zoals bij communicatie uitingen, interviews etc. Zowel vooruitlopend op de werkzaamheden maar ook tijdens de werkzaamheden om uit te leggen waarom bepaalde verkeersmaatregelen zijn getroffen, of om te reageren op uitspraken van wethouder X uit gemeente Y.

Tijdens de werkzaamheden kan het hectisch zijn binnen omgevingsmanagement, daarom is het verstandig als de omgevingsmanager zich richt op 'alles behalve het verkeer', en de verkeersmanager zich uitsluitend richt op het verkeer. Uiteraard wel afstemming tussen beide. Incidenteel aansluiten bij overleggen van het PMT.

Resultaten

De verkeersmanager draagt bij aan het minimaliseren van verkeershinder voor weggebruikers, het waarborgen van verkeersveiligheid tijdens alle projectfasen, het optimaliseren van bereikbaarheid van de regio, het voorkomen en beheersen van incidenten en verstoringen, en het creëren van draagvlak bij stakeholders en omgeving.